在日前举行的国务院政策例行吹风会上，商务部有关负责人表示，将持续推进市场采购贸易方式的创新发展，支持外贸综合服务企业发挥出带动作用。在当前跨境电商新业态迅速发展、传统外贸代理企业难以满足市场需求的形势下，如何进一步发挥外贸综合服务企业的作用，成为一个值得探讨的问题。所谓外贸综合服务企业，是利用信息化手段整合传统外贸供应链各环节资源，在符合规定的前提下标准化作业，为广大中小微外贸企业提供信息、物流、通关、外汇、退税、金融等一体化全流程管控的外贸综合服务平台。这类企业依托互联网技术提供进出口各环节的服务，具备信息化和规模化优势，能够帮助中小微外贸企业开拓国际市场、降低贸易成本、缓解融资困难，也为促进我国对外贸易结构调整、培育外贸出口新优势作出重要贡献。近年来，商务、海关等多部门陆续发布政策，支持外贸综合服务行业发展；地方政府也纷纷布局外贸综合服务行业，推动相关企业从无到有、从有到优。由于大部分外贸综合服务企业从传统外贸代理企业转型而来，受自身能力水平限制，面临优势不突出、运营不规范、风险不可控等成长的烦恼，没有真正从“小代理”转变为带动外贸企业发展的“大管家”，中小微外贸企业仍然“喊渴”。亟需加强培育、支持和引导外贸综合服务企业，使其更有特色、更有秩序、更有活力，以行业高质量发展带动外贸保稳提质。首先，要引导外贸综合服务企业减少同质化，走向特色化。支持企业主动调整发展模式，把握地方特色优势产业脉动，从产业共性需求出发，开发特色化的服务项目和服务模式，在提高企业竞争力和客户黏性的同时，扶持当地特色优势产业组团“出海”、发展壮大。其次，要以标准化赋能外贸综合服务行业健康发展。要加快制定统一的外贸综合服务行业标准，吸收地方标准的编制和实施经验，明确准入条件、经营管理、风险防控等各环节，规范行业形态与边界，引导企业在更高层次上规范经营。最后，还要进一步激发外贸综合服务行业发展活力。相关部门和自贸试验区应创新出口退税、出口信保、人民币跨境结算等监管模式，结合外贸综合服务企业梯队培育机制，开展分类分档政策扶持，让外贸综合服务企业享受更加便利、暖心的服务，为其发展壮大营造良好氛围。来源：电商会注：如有侵权，请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章

7月7日，国家邮政局举行2022年三季度例行新闻发布会，发布《2022年6月中国快递发展指数报告》，解读上半年行业运行情况。6月中国快递发展指数为289.4，环比增长7.5%，行业规模恢复进程加快，基础能力提升明显，发展态势回暖向好。从中国快递发展指数的四个一级指标来看，6月，快递发展规模指数为386.5，环比提高12.1%。上半年，快递业务量预计将超500亿件，业务收入预计接近5000亿元，行业规模呈现四大特点：一是规模曲线回升，行业加速恢复。上半年，行业克服疫情等因素影响，规模短暂下降后迅速回升，仍实现正增长，展现出良好的发展韧性。日均业务量恢复至3亿件以上，超去年同期水平。二是节日经济与电商促销助力行业回稳。“双品网购节”“618购物节”等促销活动相继开展，带动快递业务量快速回升，日最高业务量超4亿件。三是农产品市场繁荣活跃。随着“快递进村”工程深入推进，农产品上行渠道日益畅通，农产品快递包裹稳步增长。四是中部地区发力明显。中部大部分省（区、市）业务量增速超全国平均水平，成为带动行业增长的重要力量。国家邮政局发展研究中心业务研究三部副主任王岳含表示，上半年，全球通胀居高不下，新冠疫情仍在世界范围内持续流行，国内疫情偶发散发。快递复工复产面临较大压力，发展一度受阻。但在党中央的坚强领导下，在国务院物流保通保畅工作领导小组机制指挥调度下，在全行业的积极努力下，行业快速筑底修复，市场规模实现正增长，能力质效有所提升，在畅通经济循环与保障产业链供应链稳定中的战略性基础性作用进一步显现。6月，快递服务质量指数为334.9，环比提升1个百分点。上半年，受部分月度网络阻断影响，服务时效小幅下降，但服务质量总体保持较高水平。快递业通过细化升级操作规范、加大软硬件投入力度等举措多管齐下保障服务畅通，有效应对疫情造成的网络受阻情况；积极推动服务分层与产品分类，满足消费者个性需求；聚焦时效提升与按需服务两个领域，优化服务模式，完善作业流程，改善末端服务质量。王岳含指出，疫情期间，邮政快递业在民生保供、保通保畅方面的贡献作用主要体现在发挥网络优势畅通经济主动脉、发挥末端优势畅通社区微循环、发挥技术优势保障产业链供应链稳定等三方面。6月，快递发展能力指数为221.6，环比提升11.7%。上半年，行业不断强化能力建设，厚植行业基础，发展能力稳步提高。快递企业不断加大枢纽节点建设力度，基础设施建设持续推进；不断完善综合运输体系，网络联通性有所增强。王岳含表示，上半年，受全球疫情、运输成本高企等因素影响，邮政快递跨境业务量有所下降，但快递企业出海步伐并没有放缓，行业在全球网络布局、国际枢纽建设、海外落地配送等方面的能力和水平，均有一定程度提升。全球网络布局日益完善，5大全球性国际邮政快递枢纽集群加快建设，国际服务通达的国家与地区数量进一步增加。加快公铁水航立体跨境运输通道建设，为构建国内国际双循环提供自主可控渠道。不断优化升级海外服务模式，丰富服务产品体系，增强全链条、多元化、门到门服务能力。6月，发展趋势指数为65.5。下半年，保通保畅政策红利效果将进一步显现，线上消费渐回活跃区间，行业发展环境日益优化，传统运行旺季的潜力空间依然可期，前期投入带来的能力提升，将推动行业在畅通经济循环与支撑实体经济中发挥更大作用。王岳含指出，邮政快递业在复苏的同时，仍然存在一些痛点，需要进一步提升应对突发冲击的能力，优化完善寄递网络布局，提升基层网点经营能力。来源：国家邮政局注：如有侵权，请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章

2022年4月至5月，多家快递公司单票收入同比增速在提升。其中，申通快递（002468.SZ）快递服务单票收入同比增幅超20%，相对于前三月不足15%的增速，有明显提升。韵达股份（002120.SZ）快递服务单票收入数据，亦有同样变化。一年前，中国快递价格战正在上演。受疫情期间快递停摆、东南亚头部快递公司极兔“低价倾销”搅局等因素影响，快递价格战从2020年下半年持续到2021年上半年。期间，快递单价最低一度达到1元/件以下发全国，低于1.3元左右/件的成本线，超越正常经营性价格竞争的范畴，成为对各方资本储备的比拼。“三通一达”均被卷入价格战之中，受伤颇深。2020年，三家上市快递企业扣非后净利润同比跌幅均超20%。2021年上半年，“三通一达”扣非后净利润同比全面下滑，顺丰控股（002352.SZ）该数据同比下滑113.85%，申通快递亏损金额超亿元。随着相关行业政策的出台，2021年下半年价格战有所好转，自当年11月起，各快递公司单票收入同比开始小幅提升。2022年二季度开始，单票价格同比增速有所提升。虽然行业竞争日趋良性化，但多家公司单票收入相对于疫情前仍有较大差距。未来，快递价格能否持续提升，仍受市场关注。圆通速递（600233.SH）对《财经》记者表示，公司预计未来整体单票价格将保持相对平稳，但快递行业单票价格系动态数据，部分区域或月份可能会受个别因素的影响出现少许波动。“低价竞争已逐渐不能适应目前快递行业发展现状,公司通过调整定价策略调优产品结构和客户结构，高毛利产品以及优质客户占比提升。”顺丰控股告诉《财经》记者，公司战略更加聚焦于核心物流业务，不再以牺牲利润换取规模的扩张。易观分析品牌零售行业分析师魏建辉告诉《财经》记者，后续快递单价可能还要一定程度的回升，但大幅上涨的可能性不大。“整体上看，消费者的消费预期下降，电商平台订单量有所下降，都在一定程度上会影响快递单价的上涨。”单价涨幅提升 进入2022年，单票收入同比上涨，是快递行业主旋律。韵达股份5月经营指标显示，当月公司快递服务单票收入同比增长23.27%至2.49元。同期，申通快递、圆通速递快递产品单票收入分别为2.55元、2.51元，同比增速分别为23.19%、23.24%。作为快递行业龙头的顺丰控股，其5月速运物流业务单票收入同比增长3.55%至15.45元。从5月单票价格来看，虽然顺丰该数据同比增幅不如“两通一达”（圆通、申通、韵达，下同），但其超15元的单价，仍远高于三家公司。2022年1月至3月，快递行业单价持续同比上调。期间，韵达股份快递服务单票收入同比增长8.33%至18.26%，顺丰控股速运单票收入同比增长2.24%至5.46%。中通快递（2057.HK）亦是如此。中通快递集团首席财务官颜惠萍在2022年一季报中表示，公司快递业务单票价格上涨8.5%。此轮快递行业竞争环境向好，始于2021下半年。“2021年下半年以来，国家及部分地方政府相继出台一系列快递行业监管政策和指导意见，保障快递员权益，规范非理性竞争行为，价格竞争态势明显放缓。”圆通速递对《财经》记者表示。2020年下半年至2021年上半年，快递行业正在经受价格战。因早在2020年之前小规模快递公司不断退出，导致在上述价格战中，大企业直接“交锋”，降价动作此起彼伏。2020年三季度，韵达快递服务单票收入同比跌幅超30%，顺丰控股当年5月至8月速运单票收入同比跌幅超20%。东兴证券将价格战原因归结如下：疫情期间快递停摆，行业平衡的打破为价格战火上浇油；极兔背靠拼多多支持，利用高额补贴打法杀入行业，行业同质化竞争导致其他公司被迫跟进。此轮价格战杀伤力极大，不仅导快递派单费一降再降、损害一线快递员收入，也让快递行业上市公司盈利下滑。有券商指出，2019年主要快递公司还能维持件均0.3元以上的毛利，但在2020年下半年，除中通外件均毛利已降至0.2元以下。恶性竞争，引发监管关注。2021年4月，义乌邮政管理局向极兔速递等发出警示函，原因是“低价倾销”。随后，相关政策出台，要求快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。监管部门明确表态，反对“内卷，防范不正当竞争”。自2021年11月起，各快递公司开始陆续上调单票价格，这一趋势已延续至2022年5月。“从行业来看，2021年起国家对行业价格战管控见到成效，行业整体的单票价格均有所增长。”顺丰控股对《财经》记者表示。魏建辉向《财经》记者分析，快递单价持续回暖，除受上述监管利好，疫情期间运力成本提升等因素，也促使各公司在一定程度上提高单价。值得注意的是，进入2022年4月，快递单价同比增速虽然有明显上升，但价格并仍未达到疫情前水平。申通快递2022年5月快递服务单票收入虽同比增长23.19%至2.55元，但距离2019年5月的3.03元，仍有较大差距。圆通、韵达、顺丰也存在同样情况。数据来源：《财经》记者根据公开数据整理。 注：顺丰控股数据为速运物流业务。 “上轮价格战过于激烈，是快递行业单票收入尚未恢复到疫情前水平的重要因素之一。”在魏建辉看来，近期极兔网点讨薪事件，或许也是价格战的“后遗症”。收入呈现分化 尽管单票价格上涨是2022年以来的快递行业的常态，但各公司快递完成业务量在不同月份却出现不同的变化。1月至3月，快递业务量同比增长是“两通一达”的共性，而顺丰该数据除1月有所增长，其余两个月同比都有所下降。4月，上海、吉林、福建及山东等地陆续出现多点散发疫情，对快递行业产生较大冲击，行业整体业务量同比下降近12%。当月，“两通一达”和顺丰业务量同比均出现下滑，韵达业务量同比跌幅近20%。5月，申通、圆通、顺丰业务量同比都有所增长，而韵达股份当月该数据同比依然下降。“由于疫情影响，公司转运中心及干线运输受到限制，快递件量同比下滑。”申通快递管理层在5月投资者交流会上表示，对加盟网点而言，由于人员管控和运营限制，网点揽派能力下降，日常经营压力增加。虽然业务量月度呈现波动，但因单票价格上调，以电商平台为主的申通、圆通、韵达，2022年1月至5月快递服务业务收入同比均呈现增长态势。其中，2月“两通一达”完成业务量大幅增长，助力各公司快递业务收入同比增速均超70%。4月，虽然“两通一达”快递业务收入同比仍保持增长，但增速相对于前三个月已有明显下滑。当月，韵达股份快递业务收入同比增速降至0.03%。受业务量下滑影响，顺丰控股2月和3月速运物流业务收入同比跌幅均超3%，4月公司该业务收入同比降幅扩大到8.47%。进入5月，随着行业好转，“两通一达”和顺丰快递收入同比增速均有所提升。数据来源：《财经》记者根据公开数据整理。 注：顺丰控股数据为速运物流业务。 在单价回暖的同时，各快递公司亦通过各种措施拓展收入。如圆通2021年年底逐步完成客户结构的调整和优化，申通2022年将加强与广大传统电商及新兴社交电商平台的合作，韵达则提升乡镇服务网络覆盖率。圆通速递对《财经》记者表示，在加强对快件全程时长、投诉率、遗失破损等各项指标精准管控的基础上，公司分析不同客户的利润贡献，对部分客户实行精准定位和调控，实现客户结构优化。与电商系快递公司业务收入同比持续增长不同的是，定位高端产品的顺丰控股，因单票收入增幅不高、业务量下滑，导致该公司2月至4月速运物流业务营业收入同比均出现下滑。“公司自2021年下半年起主动调优产品结构，低毛利产品件量同比减少。”顺丰控股总结道，国内部分城市因疫情实施封控，公司业务量出现波动。顺丰控股对《财经》记者表示，公司自2021年下半年主动调优产品结构，调优电商业务，特惠专配产品已逐步下线，电商产品升级为电商标快。“同时，在供应链及国际业务中，公司也在减少低毛利产品件量，把业务重心往高毛利件方向转移。”因合并嘉里物流相关业务等因素影响，2022年1月至4月，顺丰供应链及国际业务收入同比增长均超3倍。进入5月，顺丰和“两通一达”的快递业务收入同比均呈现增长。“从产品和服务的角度，针对业务增收计划，公司目前正在构建一张网络，两类货物包括大件和小件，三个产品包括特快、标快和经济件。”顺丰控股称，在产品里做组合，同时配合消费趋势和经济发展特性延展新的业务场景。快递公司业务新的增长要从进厂、进村、出海三方面入手。在魏建辉看来，进厂就是与厂商、品牌商合作，通过仓库与分拣一体化的模式，减少成本。走进农村市场是快递公司普遍在做的事情，但由于农产品非标、冷链物流体系尚未完全建立等因素制约，导致农产品的货物损害率较高。其表示，东南亚是国内快递公司主要拓展的海外市场。整体来看，顺丰、菜鸟等海外市场布局相对较强，尤其东南亚市场，更是吸引了更多国内快递企业布局当地物流产业。来源：读数一帜 ，作者张建锋 注：如有侵权，请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章

6月21日消息，抖音电商今日正式启动“遇见好国货”计划，宣布将通过直播、短视频、互动道具等多种形式，将优质国货展示在消费者眼前。同时，还将根据时间节点设立大牌国货榜单、潮流单品排行榜等一系列活动，为国货品牌发展助力。 据介绍，抖音电商“遇见好国货”计划，今后将陆续开设一系列重点特色活动，投入多项补贴，为品牌、商家、消费者打造多样化的参与方式，助推更多优质国货商品“出圈”。 针对新锐品牌，平台将加大扶持力度，助力新锐品牌销量实现较明显的成长。结合成熟品牌，将开展“国货大牌日”等活动，帮助国货品牌拓展消费群体，吸引更多消费者关注。此外，平台还将助力老字号品牌焕新，帮助老字号品牌通过平台有效洞察用户需求。 抖音电商相关负责人表示，一直以来，抖音电商非常重视国货品牌在平台的可持续发展，平台将陆续出台一系列扶持措施，提高服务能力，助力国货创新，满足消费者多样化的品质购物需求。 抖音电商希望将平台打造成为助力国货品牌“出圈”的重要渠道，继续发挥全域兴趣电商优势，提供更为专业的服务，让消费者可以在平台上遇见好国货，让更多国货品牌走进千家万户。 抖音电商数据显示，近年来，平台国货品牌的商品数量也持续增长，爆款商品不断涌现。2021年4月—2022年3月，平台国货品牌商品数量同比增长508%；爆款榜中，国货品牌数量占比92%，国货商品数量占比93%。来源：抖音电商，如有侵权，联系删除注：如有侵权，请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章

物流是电商重要的基础设施之一，目前，部分短视频平台开始搭建自己的物流配送能力。据@Tech星球，抖音再度加码物流服务，抖音电商于近期测试了极速达”服务，该服务可实现商品同城当日达、周边城市次日达。据悉，极速达”服务是为实现抖音电商同城当日达、周边城市次日达。如交易订单的截单时间为11:00，支持地区为吉林省，则表示配送区域在吉林省且在11:00前下单的需要当日送达，下单时间超过11:00的则需要在次日送达。同理，次日达也按照该流程进行配置。不过，目前该服务还未在抖音电商内全面展开。从测试截图来看，该服务涵盖了生鲜蔬菜的同城配送，也就是说最快当日消费者就能买到生鲜蔬菜。知情人士透露，即时配送服务不局限于此，后期还将开放更多的商品类目。这意味着，抖音电商依靠极速达”，可以实现类似于买菜、社区团购等业务的能力支持。据了解，2021年8月，抖音集团成立上海星辰跃动供应链管理有限公司，今年年初，针对快递派送不电联、不上门、服务态度差等问题，抖音联合快递公司推出快递服务音尊达。来源：站长之家、Tech星球、杭州电商，电商会整理发布。注：如有侵权，请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章

6月28日，杭州萧山国际机场（以下简称“杭州机场”）与菜鸟签署战略合作协议。据了解，双方将共同打造新一代国际航空智慧物流枢纽，引入更多数智物流设备及技术，如轻量化手持终端LEMO PDA，精准射频识别技术（RFID）、数字通关系统等，提升跨境物流的履约效率，并将合作开辟更多国际货运新航线，为中国及全球品牌提供更优服务。目前，菜鸟已在杭州机场累计开通10余条全货机国际货运航线，提供包括杭州-列日，杭州-西班牙等覆盖欧洲、亚洲的全货运包机，并提供部分回程线路。 省机场集团于2017年完成全省机场资源整合，开启浙江省航空产业平台发展新征程。2021年浙江省机场客运排名全国第五、货运排名全国第四。杭州机场是国家一类航空口岸、区域性航空枢纽机场、全国前十大机场和全球六十强机场之一。机场占地面积十平方公里，共有三座航站楼，形成了覆盖全国，辐射东北亚、东南亚、南亚，连接中东，直通欧洲、美洲和大洋洲的航线网络。2021年，杭州机场货运量突破90万吨，继续位列全国第五；其中，国际货运量三年年均增幅超过30%。浙江省机场集团副总经理葛建娟提到，“杭州作为浙江中心城市、省会城市，制造业市场遍布世界、跨境电商面向全球，航空物流发展前景广阔，我们非常高兴与菜鸟达成战略合作，通过合作联手推进行业数智化转型升级，共同打造新一代国际航空智慧物流枢纽，提升航空货运效率，进一步实现临空经济发展及港区一体化。” 根据杭州机场总体规划，近期（2030年）按照满足年货运量180万吨（其中，国际货运量36万吨）的使用需求，在东货运区规划货运设施，届时机场货运保障软硬件能力将再获提升，为高质量发展航空物流提供基础支撑。 菜鸟已在杭州空港新区内建设包括集运仓、优选仓等跨境物流基础设施，让跨境包裹更快登上飞机，更快飞往海外。华东集运仓是菜鸟全国最大的集运仓，距离机场约3公里，兼顾包裹存储及处理能力，仓内拥有包括数字化流水线、交叉带分拣机等智能物流设备。“与杭州机场的合作，将进一步发挥菜鸟在数智物流技术及跨境物流服务等方面的优势，双方将在航空货站中引入更多数智化的技术，联手推进行业数智化的转型升级，同时，结合菜鸟的海外物流基础设施建设，进一步优化跨境物流全链路，让商家能够真正感受到‘货通全球，跨境无忧’。”菜鸟国际出口物流事业部总经理刘歆杨表示。 近日，菜鸟国际供应链总经理赵剑表示，我们看到整个国际贸易呈现“小批量”“高频次”和“碎片化”特点。即每一海外订单金额“缩水”，但下单频次攀升。所以，亟需高确定性的端到端跨境物流，来保证“小批量”货物的收货安全。同时，这也对海外仓库存管理的确定性提出更高要求，只有合理配置库存，才能更好把握销售机会。“在这个过程中，我们发现整个国际贸易生态体系中的商流和支付数字化程度较高。相比之下，物流仍是跨境生态中的相对薄弱环节，蕴含着下一个平台级产业互联网的巨大机会。随着数字化不断走向普惠，也将成为国际物流发展的内核驱动力。”作为一家全球化物流产业互联网公司，菜鸟的核心战略布局之一就是全球化。截至目前，菜鸟日均跨境包裹量已近500万个，在全世界建设六大核心物流枢纽，包括三百万平米的跨境仓库，触达全球100多个国家、300多个港口的空运、陆运以及海运服务。其中“5美元10日达”物流产品已覆盖20个国家，助力更多跨境商家“用一杯咖啡钱送全球”。来源：电商会注：如有侵权，请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章